RCカー（自作）のすゝめ！

細かい調整は必要だが，あらかたシャーシが出来上がった．
フロントはM04金バネの超ソフト仕様＋ゼロリバウンド，
リヤはロングソフトバネの”だらだら脚”だ．
これはM06（自作RR車）で一番走りやすかったセットを参考にしている．


フロントのキャンバー，アッカーマンは別途調整が必要そう．
写真からはわからないが，前後荷重比は設計通り，およそ4:6に落ち着いた．


パワーソースも仮決めだが，GTチューンをハイギヤード（4.2：１，シャーシ側で設定できる最大）で使用．スピード出さないのでノーマルモーターでもいいくらいかも．


その他メカ類は全てメインシャーシに貼り付けの，意外と重心の低いスタイルとなっている．
車重はちょうど1000g，これまで使用したアウターローターモータを使うなら，900gぐらいに収まるので，自作RR車よりも若干重たいくらい．ロングホイールベースの割には軽い方かも．


あとは，下記製作＆調整予定．うまく行けば年明けには試運転できそう．しかし一番寒い季節に後輪駆動車だと，かなり走りづらいのかもしれないな…orz
・フォルクスワーゲンビートルのボディ作製
・ウレタンバンパー作製，取り付け
・アッカーマン，サーボリンクの調整
・試運転＆サスセッティング出し

詳細設計に見直しを加えた．

具体的には，サーボをシャーシ中央に配置し，Mシャーシ用ステアリングワイパーを使用する．
これにより，マスの集中配置と，後輪への重量配分の増加を狙うことにした．
結果，シャーシ前端～中央部の構造は大幅見直しになったわけだが…修正前のダイレクトステアのバージョンよりも低重心になり，うまく行けば，軽量アウターロータモータでもそこそこ走るかも．

…一応，図面に誤りがないか見直しをしたうえで，これを最終バージョンとしたい．
図面は…気が向いたらあとでアップしよう…

詳細設計が固まって，一応の設計図らしきものが完成した．

コンセプトはこれまで記載してきた通りで，ラフ設計図を見ながら，穴あけ位置や寸法等を細かく詰めた図面が出来た．追加で描いたのは，フォルクスワーゲンビートルのボディラインに合わせたウレタンバンパーの形状くらいかな．

あとは，モータープレートの形状を小変更したくらいか．今回はこれをFF03のギヤケースに合わせて製作することになり，手持ちの設備と自分のスキルを鑑みると，この部品の製作難易度が異様に高い．

あとやるべきことがあるとすれば，サーボあたりのアッカーマンの設計かな．なにも考えなければ，タミヤのサーボセイバーをそのまま使えばいいけど，アッカーマンを変更するなら，サーボセーバーに取り付ける冶具を追加で作る必要があり，これはリンクの軌跡を考えた設計が必要だろうな．まあ，自作RR車でいくつか作ってあるので，エイヤで流用してもいいけど．

それにしても，後輪駆動車は設計が楽で，製作する部品がA3一枚にすべて描けるから楽だ．ギヤケース，モーター，バッテリーの重量物が車両後半部に集約されたレイアウトは，やっぱりカッコイイ．走らせ易いかは別として．
いつも通りのポリカ型を11月に集中製作，シャシそのものは，早くて1月に集中製作かな．ちゃんと作れるといいけど．．．

ささっとラフ設計をしてみた（写真は後日掲載…するかも）．

なんというか…L寸ベースだと設計が凄く楽…！今までのシャーシで一番設計が難しかったのはFF車（S寸）と思うが，ホイールベースが広がって設計の自由度が増えるだけで，こんなに楽になるのか…

まず，フロント周りがシンプルでかなり低いフォルムに出来そう．見た目凄くレーシー．ボディはフォルクスワーゲンがいいな，という激しい矛盾を感じるが…

それとバッテリー横置き＋ロングホイールベースなので，メインシャーシそのものはこれまでの中で最もスリムになりそう．F103っぽい感じだよね，きっと．軽さについても，そこまで重量増にはならないはず．

これならさっさと詳細設計に移行できるな．製作がいつになるかわからない（たぶん半年は着手できない）から，詳細設計をかなりのんびり詰めることができる．洗練されたシャーシになるといいな．