ボチボチ図面を描き始めた．
前作のTA07-S寸シャーシの設計を踏まえ，今回のコンセプトはこんな感じだ
・スパー，センタープーリー，モーターの順のレイアウトで，スパー交換の整備性確保
・ワンベルトで，アッパーデッキ非分解でベルト交換可能な構造
・22Tのセンタープーリーを前提として設計し，駆動ロスの低減を図る
・これまでのTA07ベース車で採用していた前後分割型アッパーデッキ構造をやめ， 通常のダブルデッキ構造として，低重心化を図るとともに部品点数を減らす
バルクは手持ちのTRF419xのものを使う．
これで予備品を使い切る＆すでに入手不可なので，破損したら新しくバルクを購入して再設計が必要となる…壊さないように大切に走らせないといかんな…
アッパーデッキがモーターとセンタープーリーを迂回するような形状となるので，
ハイエンドツーリングよろしく大径のスパーギアが前提となる．
粗設計したら…直径46mm以上は欲しいところ…
とりあえず，AXONの90T-48ピッチ（直径49mm！）または，TRFの116T-04モジュール（直径47mm）あたりを使用すればよさそう．
というわけでモータープレートを設計して，スパーとモーターの位置を決めて，ギヤ比計算…
…まあこんなもんでしょう．設計は続く．
