切り出した部品が問題なかったので、方眼紙を剥がして組み立てに着手！！
まずはロアデッキに対してロアバルク、モータープレート、ステアリングポスト、サスマウントあたりを取り付け。ここまではまだネジは仮組みとして緩く取り付け。
次にベルトを設置してからアッパーデッキを取り付け。平面が出ているようならここでねじを本締め付け。
モーター、センタープーリ、前後のデフプーリを取り付け。ここでベルトテンションも調整しておく。
前後等長ベルトにTA05のバルク…うん、ちっちゃいTA05だね、見た目は。
スパーギヤも取り付け。今回は手持ち品の中から111Tのスパーと42Tのピニオンを選定。
（というより、モーターの取り付けの都合上、メンテナンスホールがある大径スパーを選定する仕様）
スパーは04モジュール、ピニオンは64Pで微妙に規格が違うが、実際つけてみると問題なく滑らか！
なお、ここはMTC2の部品を採用したところで、TA05とはスパーとセンタープーリーの位置関係が逆なのだ。要はスパーが外側に来ているから、スパーの交換が楽ちんな構造だ。これ大事。
前後ともサスアームとストラットマウントを取り付ける。ここまでくるとグッとクルマっぽくなってくるね。
さすがMTC2のセンタープーリ…クリアランスが本当にギリギリで、モーターとバッテリーを可能な限りセンターに寄せることができそうな雰囲気だ。
ちなみに今回も左右バランスの都合上「バッテリー側に受信機を配置したい」と思っていたので、
バッテリーの前、ステアリングワイパーの上にマウント用のプレートを渡して受信機を取り付ける設計にした。下の写真の皿ねじ2か所で固定されているプレートがそれだ。
ちなみに左右の重量で言うとこんな感じ。概ね左右のマスバランスはとれているはず。
右側…バッテリー220g、受信機10g
左側…アンプ38g、モーター172g、サーボ35g
うーん…かっこいい（自己満足の瞬間）
最後にタイヤを取り付けて、メカ類の動作確認をして一区切り。
あとはウレタンバンパーを作って、ボディポストを立てれば完成だ！
…というところで時間切れ。明日から帰省なので続きは…10日後くらいかな。
ものづくりの情熱が冷めないうちに…8月末までには完成させて9月には何としても、何としても試運転に行きたいところだ。
