RCカー（自作）のすゝめ！

4年ぶり？にラジコン熱が復活してきた．世の中，M08が出て，TA08が出て，シミズ金型のタイヤが手に入らなくなって，軽量で重宝していたイーグル模型のLifeバッテリーが手に入らなくなって，M05のアルミステアリングワイパーが入手できなくなって，TRFのOリングやらMシャーシ用のSグリップが仕様変更？になっていて…浦島太郎状態だわ．いやはや．

TA07ベース車もメカ類を積んでバンパーを搭載して，一応完成した…！
メカの取回しまで楽だった．とりあえず，当初の「とにかくメンテが楽な車」というのは，達成できたのだと思う．






純正のTA07と比べて，スパー（駆動プーリ）を反転させたレイアウトで，ギリギリまでバッテリーがセンターに寄っている．アウターローターモータにロープロサーボで，スリム．TA05ベース車に比べても，わずかにスリムだ．


高さでいうと…アッパーデッキやスパーの取り付け位置が高い．まあ，でも十分低重心に見える．写真では見えないけど，デフの搭載位置がTA05ベース車よりも2mmちょい高い．これがどれだけ走りに影響するかはわからないけど．



ダンパーのみCVAスーパーミニなのも，TA05ベース車と同じ．



気になる車重は…921g！！…思った以上に軽い．TA05ベース車より20gも軽い…この差はどこから来るのだろう…シャーシはほぼ同じ面積で，メカ類は同じなので…バルクが軽いのか…


TA05ベース車（右）とTA07ベース車（左）．また2台も作ってしまった．いつ試運転できるだろう…よし試運転したとして，その後月に1度も走らせられないな…





「メンテしやすい4WDのL寸の自作車があればいいんじゃね」なんて構想から始まった今回の製作．ガンベ脚を使ってみたり，TA05ベースで設計が終わった直後にTA07ベース車の構想を得たり，TA05ベース車の設計図がもったいないから両方作ってみたり…迷走しまくった3か月だった．結果は…まあ，いい車が出来たと思いたい．今度こそ，しばらく新しい自作車を作ることはないだろう．これまで作った自作シャーシも飽和気味だし，維持しきれない（S寸の自作車は4WD車を残してほぼ解体，非稼働だし）．頻度はわからないけど，L寸の自作車をメインに，フラッと走らせて楽しみたい．

TA05ベース車を一気にくみ上げた．予備品，追加部品の製作がいくつか必要だけど，とりあえず…完成だ！ウレタンバンパーもワーゲンボディに合わせて作成して組みつけた．構想から３か月，意外と短期間での製作だったな…

取りあえず写真撮影．ちなみに，KV3350のアウターローターモータにギヤ比4.2：1なので，LiFeバッテリー＆直径55mmの小径タイヤとはいえ，自分には扱いきれないほどの最高速が出そうな予感．まずは送信機側で最高速を抑えるか…



Ｌ寸で低重心コンセプト…見た目はハイエンドツーリングに見えなくもない．



上からみた写真．バッテリーは後輪に寄せて，バッテリー側に受信機を設置．アンプ，アウターローターモータ，サーボをそれぞれなるべく密集させて配置，マスの集中と，前後輪（左右とも）の重心バランスに留意した．前後重量比は45：55程度，左右のアンバランスはほとんどない（はず）．
ただし，昨年製作したFF03ベースのMR車（L寸）に比べて，ウレタンバンパーが小さくなってしまった．衝突には注意したい．特に前輪をぶつけると，フロントストラットのアッパーデッキあたりが吹き飛びそう…これは出来れば予備品を作っておきたいところだ．



TA05ベースで，スパーもアッパーデッキもギリギリまで低い．ここまでくると，ストラットのキングピンをガイドするアッパーデッキの高さが却って気になる…ような気分．



今回は，これまで作ってきた自作車の中でも初めてガンベイドのストラットサスを流用した．バネは純正品を使い，ダンパーのみ，これまでの自作車との部品の共通化のため，CVAスーパーミニを使用．



気になる車重は…ボディなしで940g．ギヤデフに比べれば若干軽量なTA06フロント用ボールデフを前後に装備したとはいえ，同じメカ構成のTA05ベース車（S寸）も940gだったな…モーターマウントの自作や，アッパーデッキの構造の見直しetcで，意外と軽い．



近日中にTA07ベース車を完成させなくては…普段使いなら明らかにTA07ベース車の方がよさそうだけど（メンテがとても楽なように設計したし）…明らかにTA05ベース車の方が走りそうなんだよなあ…