「ベルトのセンタープーリを18T→22Tに変更して，燃費を良くしたいぜ！ふっふー♪」と思って，スクウェアのSTA-222を発注した．とりあえず流通在庫があったらしく，無事に手に入った．
ここで，センタープーリーの直径が大きくなるということは，ベルトも少し長めのものを手配しないといけない．
L寸（TA05ベース）車両のベルトは，リア291mm，フロント363㎜…3mm/Tなので，前後とも6mmは長いベルトが欲しい…のだが…
三ツ星ベルトのSTSベルトは，なんと297㎜のラインナップがない！291mmの次は300mm…orz
あわてず騒がず…バンドー化学でも同形式のベルトを扱っており，そちらは297mmでも発注できたので，とりあえず取り寄せてみた．
が…
………バンドー化学のベルトは，三ツ星のベルトよりわずかに分厚く，硬い…
………ので，燃費が悪くなりそう…
こうなると，三ツ星ベルトで入手可能なベルト長さでもって，モータープレートを再製作するしかない．そんな時間も工数も，今はないな．ということで，TA05ベース車両は，センタープーリーの換装をあきらめることにした．
TA07ベース車両のベルト長は現状663mmであるので，22Tのプーリーに換装するなら669か672mmのベルトがあればよさげ…運よく672mmは三ツ星製が手に入る．それにカウンタープーリーはもちろん，TRF419xバルクを使っており，ベルトテンションアダプタも前後搭載されているので，比較的ベルト長さの自由度は高い．
とりあえず，TA07ベース車両のプーリー＆ベルト換装だけ進めることにした．
…こんな感じ．流石ワンベルト，ベルトの曲がり箇所が多いのでパッと見転がり抵抗が大きそうに見える．…が，22Tのセンタープーリに200deg程度ベルトが巻き付いており，ベルトテンションを抑え目にしても全然歯飛びしないだろう．いい感じにベルトテンションを調整すると，かなり転がり抵抗は小さくなった．TA05同等か，それより良さげ？？
運転時のベルトの暴れだけ心配だけど，ベアリングタイプのテンションプーリーもシャーシセンターあたりに2つあるので，大丈夫と思いたい…！
