TA07ベースのS寸4WD車も，いよいよ仕上げだ．
まず，バッテリー側に受信機を据え付けるため，配線回しに一工夫．
ピン端子にクリップの切れ端をはんだ付けして…
エポキシで固めて受信機に設置．これで，受信機にコネクタを接続する箇所を省スペースにできる．
受信機はバッテリーの後ろの狭いスペースに設置した．大電流が流れるバッテリーに近接していることは，もしかしたら危ないのかもしれないけど，経験上暴走したことはないし，良しとしよう．だめならサーボの上にでも貼り付けることにする．
ダンパーマウント，バンパーを取り付けて…一応…完成！
やはりS寸だと「Mシャーシ作ってるぜ！」的な謎の満足感がある．．．
また，TRF419xのアルミバルクを使ったせいか，見た目がハイエンドっぽい．…贅沢なことだ．
上から見ると…スリム！個人的には設計に大満足．
TA07ベース4WD車（L寸）のときは，デフの取り付け位置が高くてドライブシャフトが「ハノ字」になっていたが，今回はデフの取り付け位置がギリギリまで低いので，ほぼまっすぐに見える．これもお気に入り．
気になる車重は…920g！！も少し軽くなるかとも思ったけど，アルミバルクに，ステンレスねじを多用したこともあるので…まあこんなものか．
予備品入手が困難なTRF419xのバルクを使ってることや，そもそもS寸で荷重移動が急峻で運転が難しいことが推定されることから，基本ローギヤードでゆっくり走らせることとする．今週末にでも試運転に行きますかね．ちゃんと走るといいな…！
その後TamTamで試運転を行った．ピーキーでどうにもリヤのグリップが流れ気味…
リヤのバネが柔らかすぎたので一段階固くし，荷重移動による姿勢変化を穏やかにするため，フロントのダンパーも少し硬めに変更した（CVA一つ穴＋1000番）．また，ダントツで走らせ易いTA05ベース車（L寸）と同じセッティングとするべく，リヤにボールデフを入れて，トーインとネガティブキャンバーをだいぶきつめにして安定方向に振った．結果，まあまあ走らせやくなったと思う（ホイールベースが短い分，高速安定性が劣るのは仕方ない）．あとはドライバーの腕的にスピードを上げるとコントロールできなくなるが…それは多分に練習不足，というところだろう．全体的にはいい車が出来た…と思う！
