さて、製作録もまだ途中だけど、完成車そのものは稼働しているわけで…
メンテナンスやセッティングも機会を見てご報告したい。

8月末に閉店になったサーキットで、M06をひたすら走らせた。
Life2200バッテリー×2本で、1時間くらい。
…燃費良すぎ…

160910メンテ前00

屋外コースでグリップが厳しいコースだったけど、
タイヤが当たったのか、結構走らせ易かった。

…で、メンテナンスだ。
走っていて挙動が変だったなーと思ったら…
160910メンテ前01

160910メンテ前02

フロントアッパーアームの支点となるピローが緩んで、
そのうえ曲がっていた。
おそらく、緩む→曲がるの順だろうけど、
これは当然交換だな。

あとメンテすべきは…
・モーター清掃(アウターロータ内の砂出し)
・アイドラー、カウンター、ピニオンギヤ交換(砂を噛んで異音発生、砂を取り除くもギヤに痛みあり)
・前後ダンパー(可能ならOリングも)

…そういえば、今回走らせた車って、どんなセッティングだっけ(爆)
前回走行(5月)から、フロントタイヤだけ変えたような…

というわけで、手製のセッティングメモも更新する。
160910セッティングメモ

このメモ…デフの記載がないじゃないか…デフはノーマルのギヤデフです。
あと、デフギヤは、ジョイント側がスプラインのタイプを使っている。
明らかにこっちのほうがギヤ音が小さいし。
SP.602 デフベベルギヤーセット【50602】 【税込】 タミヤ [タミヤSPー602デフベベルギア]【返品種別B】【RCP】
SP.602 デフベベルギヤーセット【50602】 【税込】 タミヤ [タミヤSPー602デフベベルギア]【返品種別B】【RCP】

こう見ると、結構なハイスピードモーターを積んでいる。
あと、サスペンションが考えうる限り柔らかくなっている。
まあ、ボディ込車重が1,000 g切るくらいだし、もっと柔らかくしたいくらいかも。
とりあえず上記サスセッティングなら、路面グリップに合わせてタイヤを選定すれば、
「まずまず走る」ポイントのようだ。
まあ、シミズ金型のタイヤのグリップに全面的に頼っているのだが…

Mシャーシ用レーシングインナーメッシュスリックタイヤ D27R【PS-0431】 【税込】 PIT SHIMIZU [シミズ PS-0431タイヤ]【返品種別B】【RCP】
Mシャーシ用レーシングインナーメッシュスリックタイヤ D27R【PS-0431】 【税込】 PIT SHIMIZU [シミズ PS-0431タイヤ]【返品種別B】【RCP】

Mシャーシ用レーシングインナーメッシュスリックタイヤ D33R【PS-0433】 【税込】 PIT SHIMIZU [シミズ PS-0433タイヤ]【返品種別B】【RCP】
Mシャーシ用レーシングインナーメッシュスリックタイヤ D33R【PS-0433】 【税込】 PIT SHIMIZU [シミズ PS-0433タイヤ]【返品種別B】【RCP】

あと、ハイグリップ路面で走らせたときにも思ったけど、
この車、Mシャーシなのにあんまりロールしない。
ハイサイドするときも「ロールしまくってハイサイド」というだ感じではない。
フロントサスのジオメトリが、「ロールセンター」高めだからだろう。

さて、掃除して部品をぼちぼち交換しなくては。