手配したベルトが届いた．687～699mmのベルトが使用可能なように設計したが，実際ベルトを仮組してみると，ほぼ設計通りで安心した．走らせてからの「ベルトの伸び」も考えると，693mmの長さのベルトが良さげ（運よく手に入る寸法だし）．
真横から見てみる．ベルト同士のクリアランスが一番厳しいのは，プーリーとシャーシ底面直上の箇所，設計通り3mm．ベルトが多少たわんだりしても，ギヤデフプーリーにかなり近い箇所なので，まあ干渉することはないだろう．よし干渉するなら，プーリーの取り付け位置を高くして作り直せばいい．
スパーとモーターを仮組．実際は小型アウターロータモーターを使う予定だけど．これも問題なさげ．モーター取り付け用ねじとベルトとのクリアランスが厳しいけど，低頭ネジを使えばほぼ大丈夫そう．この写真ではモーターシャフト（ピニオン）とベルトが干渉するけど，実際はシャーシ中央にベルトテンショナーを追加するので，これも問題なし．一番の懸念事項が潰せたので，あとは機械的に部品を切り出すだけだ．…いや，ステアリングワイパーとベルトとの干渉は確認しておくべきかな．
TA05ベース車も，バルクの採寸（ポリカ型作製）を終えた．サスマウント取り付け位置はTA07ベース車と共通なので，ポリカ型もあとは機械的に作れる．
…神経を使う位置決め作業はクリアしたので，サクサク作ればよい段階にこぎつけた．土曜までに自作部品を一気に作って，来週以降はのんびりと部品を揃え，空き時間を見つけて車両をくみ上げればいいかな．
真横から見てみる．ベルト同士のクリアランスが一番厳しいのは，プーリーとシャーシ底面直上の箇所，設計通り3mm．ベルトが多少たわんだりしても，ギヤデフプーリーにかなり近い箇所なので，まあ干渉することはないだろう．よし干渉するなら，プーリーの取り付け位置を高くして作り直せばいい．
スパーとモーターを仮組．実際は小型アウターロータモーターを使う予定だけど．これも問題なさげ．モーター取り付け用ねじとベルトとのクリアランスが厳しいけど，低頭ネジを使えばほぼ大丈夫そう．この写真ではモーターシャフト（ピニオン）とベルトが干渉するけど，実際はシャーシ中央にベルトテンショナーを追加するので，これも問題なし．一番の懸念事項が潰せたので，あとは機械的に部品を切り出すだけだ．…いや，ステアリングワイパーとベルトとの干渉は確認しておくべきかな．
TA05ベース車も，バルクの採寸（ポリカ型作製）を終えた．サスマウント取り付け位置はTA07ベース車と共通なので，ポリカ型もあとは機械的に作れる．
…神経を使う位置決め作業はクリアしたので，サクサク作ればよい段階にこぎつけた．土曜までに自作部品を一気に作って，来週以降はのんびりと部品を揃え，空き時間を見つけて車両をくみ上げればいいかな．
