詳細設計が固まって，一応の設計図らしきものが完成した．
コンセプトはこれまで記載してきた通りで，ラフ設計図を見ながら，穴あけ位置や寸法等を細かく詰めた図面が出来た．追加で描いたのは，フォルクスワーゲンビートルのボディラインに合わせたウレタンバンパーの形状くらいかな．
あとは，モータープレートの形状を小変更したくらいか．今回はこれをFF03のギヤケースに合わせて製作することになり，手持ちの設備と自分のスキルを鑑みると，この部品の製作難易度が異様に高い．
あとやるべきことがあるとすれば，サーボあたりのアッカーマンの設計かな．なにも考えなければ，タミヤのサーボセイバーをそのまま使えばいいけど，アッカーマンを変更するなら，サーボセーバーに取り付ける冶具を追加で作る必要があり，これはリンクの軌跡を考えた設計が必要だろうな．まあ，自作RR車でいくつか作ってあるので，エイヤで流用してもいいけど．
それにしても，後輪駆動車は設計が楽で，製作する部品がA3一枚にすべて描けるから楽だ．ギヤケース，モーター，バッテリーの重量物が車両後半部に集約されたレイアウトは，やっぱりカッコイイ．走らせ易いかは別として．
いつも通りのポリカ型を11月に集中製作，シャシそのものは，早くて1月に集中製作かな．ちゃんと作れるといいけど．．．
コンセプトはこれまで記載してきた通りで，ラフ設計図を見ながら，穴あけ位置や寸法等を細かく詰めた図面が出来た．追加で描いたのは，フォルクスワーゲンビートルのボディラインに合わせたウレタンバンパーの形状くらいかな．
あとは，モータープレートの形状を小変更したくらいか．今回はこれをFF03のギヤケースに合わせて製作することになり，手持ちの設備と自分のスキルを鑑みると，この部品の製作難易度が異様に高い．
あとやるべきことがあるとすれば，サーボあたりのアッカーマンの設計かな．なにも考えなければ，タミヤのサーボセイバーをそのまま使えばいいけど，アッカーマンを変更するなら，サーボセーバーに取り付ける冶具を追加で作る必要があり，これはリンクの軌跡を考えた設計が必要だろうな．まあ，自作RR車でいくつか作ってあるので，エイヤで流用してもいいけど．
それにしても，後輪駆動車は設計が楽で，製作する部品がA3一枚にすべて描けるから楽だ．ギヤケース，モーター，バッテリーの重量物が車両後半部に集約されたレイアウトは，やっぱりカッコイイ．走らせ易いかは別として．
いつも通りのポリカ型を11月に集中製作，シャシそのものは，早くて1月に集中製作かな．ちゃんと作れるといいけど．．．
