先々週、碧南のサーキットで非常によく走った自作M寸・4WD車×２。
今日も碧南に行ってみたけど混雑で入る余地がなかったので、急遽豊田市の高橋サーキットに行ってみた。お初！！！
さて、今日はTA05ベースM寸メインで、前回からの差分はモーター変更。
スポーツチューン（ギヤ比5.36：1）→GTチューン（ギヤ比4.98：1）で、
あとは前回と同じセッティングだが、
…めちゃ難しい…まず曲がらない…と思ったらスロットルを抜いたときに舵を切っていると急旋回する…スピン…まではいかないかしら。
いや、初めてのコースで、Youtubeでも「難しい」と紹介されていた野外コース、
実際むつかしいんだろうけど、前回よく走ったイメージと全然違う！！！
なんだ？？？
…30分くらい悶絶して思い浮かんだのは、GTチューンのコギングの強さだ。
ブレ―キがほぼ効かないスポチュンは焦ってスロットルをOffにしても車が暴れることはないが、
GTチューンはスロットルOffでかなり強くブレーキがかかる…前荷重になる…舵が切れる…
これか。。
これに思い当ってからは少しずつ周回できるようになってきた。いやでも難しい。
あとはタイヤよな。5年前に適当にかったシミズ金型の…硬度30前後？？そんな適当な感じだもんね。
運転初心者丸出しの走りで恥じ入るばかり＆申し訳ないばかりだが、
走行音が非常に静かなMシャーシなせいか、居合わせた方から「シャーシ何？」とお声をかけていただいた。「めっちゃ静かに走っていたもんで気になった」とのこと。
そう、これめっちゃ走行音小さいんだよな。ちょっとうれしい。
さて、帰宅後は掃除掃除。
メンテが楽な設計！にこだわっただけあって、掃除が楽だわ。サーボ外してシャーシ拭いて、と。
今回運転を難しくしたのはコイツだな、GTチューン。
スポチュンより10g重く、鬼トルクでブレーキ効きまくり、それでいて最高速度は
スポチュン（5.36：1）よりGTチューン（4.98：1）の方が遅いくらいのイメージ。。
とりあえずピニオン換装でギヤ比を変えよう。50Tピニオンに113Tスパーで、ギヤ比4.18：1！
でもLifeバッテリーでタイヤ径も55mmだから、意外とこんなもんかもね。
とりあえずまた高橋サーキットで試走、今度は早朝にでも行って、他人様の迷惑をかけないように練習しよう。。。
