製作した自作Mシャーシ(MR,M・L寸)の試運転を,某屋外サーキットで行った.

タイヤは前後シミズR24D(直径55mm),フロントダンパーは一番柔らかいM04金バネと400番オイル+三つ穴ピストンをリバンドゼロで,リヤダンパーは蛍光赤ロングバネと,500番オイル+二つ穴ピストンをダラダラ脚で.パワーソースはGT-tunedを4.2:1で減速,バッテリーはイーグルのLife2200だ.

これが…思った以上に走らせ易い.というより,今までの車で一番走らせ易いかも知れない.
減速すれば曲がるし,一切巻かない.フロントのロールセンターを高めにしているせいか,重心の高いビートルボディでも,大きくロールすることもない.

ただし,バッテリが6.6Vだからか,最高速が遅い.試しにモーターをスポーツチューンに換装した.最高速が少し速くなったのと,意外と低速からの加速も悪化しなかった.スポーツチューンは基本的に中低速でのトルクが全然ないモーターだが,そもそも車重が軽いせいか,スポーツチューンを4.2:1で使用しても結構加速がいい.…ということは,GT-tunedを直径55mmで使うなら,もっとハイギヤードにするのが,本当はいいんだろうな.無理だけど.というわけで,気軽に走らせるならスポーツチューンか,消耗品の交換と内部の掃除まで視野に入れるなら,スーパーストックあたりを使えばいい,と思う.

あとは…自作車(4WD)の運転も行った.これはKV3250のアウターロータモータで,鬼のような加速と最高速だった(Mシャーシなのか?と思うほどに).ただし,グリップがイマイチで,スロットル操作によってはリヤが流れる.これはタイヤの選定が悪いのか(スーパースリック,またはシミズの溝付き),短すぎるタミヤのM車脚で,サスの動きが悪いのか,ダンパーの設定が悪いのか(確かにリヤはちょっと固すぎるか…?)イマイチわからん.それでも,4WD車のポテンシャルはやっぱり高いのだろうなと.

もう少し4WD車で練習したいけど,4WD車はメンテが鬼のように面倒.スパーの交換でも,ほぼ全バラシなので,正直辛い.

取りあえず,今度はFF車とMR車をサーキットに持って行こう…