アルピーヌ用にウレタンバンパーを製作し，受信機の配線回しにエルボタイプのピンソケットを用いてスペースを確保．バッテリーの前に受信機を固定することに成功した．
これで…構想から9か月，自作Mシャーシ・4WD車もついに完成！
初めてのベルト車・大昔に買ったTL01シャーシ以来の4WD車ということで，ちょっと感慨深いものがある…
モーターはアウターロータのKV3250タイプを使用．結構トルクが太いタイプで，ベルト車で駆動抵抗が大きい車にも十分対応してくれるだろう．サーボは信頼のタミヤTSU-06．というよりロープロサーボで安くて軽いので，決め打ち．
4WDのMシャーシは自作例が多く，サードパーティからも発売されているので，どこに拘るか悩みどころだった．落としどころとしては，「リヤタイヤの内側にバッテリーが収まる程度にスリムな設計」ということで頑張ってみた．一応それは達成した．ただ，「モータ搭載個所を選べること」という目標は挫折した…orz
代わりに，「ミニクーパボディが搭載できる短いオーバーハング」は死守した．ただ，ミニクーパボディでは，ウレタンバンパーをつけるスペースがほとんどないので，走らせるのはだいぶ躊躇するな…
取りあえず「スリムな4WD車」ということで，自己満足に浸ることにした．まあ悪くない出来だよね，きっと．
気になる車重は…走行可能な状態で971g．ＦＦ車が931gで，RR車が890gなので，だいぶ重く感じる．というより，RR車から比べるとそれぞれ40gずつ重くなっているのか…
ただ，重心でいえば，これまでのシャーシの中では断トツに低い．きっと走らせ易いだろうな．
前側アッパーデッキは，今の形状ではメンテナンス性に難があるので，製作しなおすことに決めた．アッパーデッキを取り付けているスペーサを交換するときに，一緒に交換しようと思う．あとはどれだけ走るか…早くサーキットに行きたい．これからバタバタする日々が続くから，行けても2月が最速かな．
これでS寸Mシャーシで，FF・RR・4WDの全部がそろった．もしかしたら最後になるかもしれない自作シャーシ…大切に走らせたい．
これで…構想から9か月，自作Mシャーシ・4WD車もついに完成！
初めてのベルト車・大昔に買ったTL01シャーシ以来の4WD車ということで，ちょっと感慨深いものがある…
モーターはアウターロータのKV3250タイプを使用．結構トルクが太いタイプで，ベルト車で駆動抵抗が大きい車にも十分対応してくれるだろう．サーボは信頼のタミヤTSU-06．というよりロープロサーボで安くて軽いので，決め打ち．
4WDのMシャーシは自作例が多く，サードパーティからも発売されているので，どこに拘るか悩みどころだった．落としどころとしては，「リヤタイヤの内側にバッテリーが収まる程度にスリムな設計」ということで頑張ってみた．一応それは達成した．ただ，「モータ搭載個所を選べること」という目標は挫折した…orz
代わりに，「ミニクーパボディが搭載できる短いオーバーハング」は死守した．ただ，ミニクーパボディでは，ウレタンバンパーをつけるスペースがほとんどないので，走らせるのはだいぶ躊躇するな…
取りあえず「スリムな4WD車」ということで，自己満足に浸ることにした．まあ悪くない出来だよね，きっと．
気になる車重は…走行可能な状態で971g．ＦＦ車が931gで，RR車が890gなので，だいぶ重く感じる．というより，RR車から比べるとそれぞれ40gずつ重くなっているのか…
ただ，重心でいえば，これまでのシャーシの中では断トツに低い．きっと走らせ易いだろうな．
前側アッパーデッキは，今の形状ではメンテナンス性に難があるので，製作しなおすことに決めた．アッパーデッキを取り付けているスペーサを交換するときに，一緒に交換しようと思う．あとはどれだけ走るか…早くサーキットに行きたい．これからバタバタする日々が続くから，行けても2月が最速かな．
これでS寸Mシャーシで，FF・RR・4WDの全部がそろった．もしかしたら最後になるかもしれない自作シャーシ…大切に走らせたい．
