【構想】自作Mシャーシ②(MR,M・L寸)

ささっとラフ設計をしてみた(写真は後日掲載…するかも).

なんというか…L寸ベースだと設計が凄く楽…!今までのシャーシで一番設計が難しかったのはFF車(S寸)と思うが,ホイールベースが広がって設計の自由度が増えるだけで,こんなに楽になるのか…

まず,フロント周りがシンプルでかなり低いフォルムに出来そう.見た目凄くレーシー.ボディはフォルクスワーゲンがいいな,という激しい矛盾を感じるが…

それとバッテリー横置き+ロングホイールベースなので,メインシャーシそのものはこれまでの中で最もスリムになりそう.F103っぽい感じだよね,きっと.軽さについても,そこまで重量増にはならないはず.

これならさっさと詳細設計に移行できるな.製作がいつになるかわからない(たぶん半年は着手できない)から,詳細設計をかなりのんびり詰めることができる.洗練されたシャーシになるといいな.

【構想】自作Mシャーシ①(MR,M・L寸)

タミヤからM,L寸のM07が発売されたからではないが,M,L寸の自作車を一台,どうしても作りたくなった.
コンセプトはL寸メイン(高速サーキット対応),シンプルな構造…なので,ミッドシップ後輪駆動,つまりM04のようなもので設計してみたい.

自作RR車に比べトラクションが不利になるので,自作サスアーム流用として,M車脚に比べて長脚化することで,グリップの確保しやすさを狙う.また,前輪はダイレクトステアとし,サスアームをギリギリまで寝かせて低重心化を図る.
ギヤケースはFF03流用(ギヤ比を小さくできるように),バッテリーホルダーはF103流用.
恐らく車重は自作RR車より重くなるだろうから,目標車重は,自作RR車+10g程度を目指したい.

設計はのんびりとすすめ,製作は…いつできるかわからない.ので,自作する部品はなるべく少なくしたいところ.
さて,うまくできるのかね…

シャーシ少改造

いつの間にかタミヤから新しいシャーシ「M07」がリリースされてた。サスピンをセンター寄りにしてちょっとだけロングにしたサスアームは、去年までに自作したFF車に共通するけど、M寸、L寸が選べてS寸が選べないなんて…一体私は何のために苦労してS寸のFF車、RR車、4WD車を設計したんだか…

さて、全然走行できてないが、春先に実施した試運転を受けて、シャーシを少改造した。

【FF車】
フロントの左右の重量バランスを改善するため、スパーカバーを使用しない前提で、モータープレートにカットを施した。これだけで10g程度軽くなった。
フロントプッシュロッドの取り付け位置を外側にするため、スクラブ半径を0.75mm減らし、フロントサスアームを 1mm長いものに換装した。いずれにせよ運転しやすくなる方向のはず…!
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【4WD車】 ※写真は後日掲載
Yeahレーシングのロングサスアームが重く、ガタも多いので、タミヤのM車脚に換装した。どうせスピード出さないし、まずはこの脚回りで走りやすいセットを気長に出そう。 
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しかし これまでS寸にこだわって設計、製作したため、M寸の自作車は全て解体してしまった。ここに来てタミヤがS寸不可のM07をリリースしたということは、S寸のボディが手に入らなくなるのだろうか。。私なんぞは極端だから、見た目にもS寸が一番カッコイイと思うのだが…とりあえずアルピーヌボディの予備を買っておくか。
一方でM寸の方が設計の自由度も大きいのは当然。今更M寸のシャーシを設計しようとは思わないけど、設計するなら4WD車かね、TA07ベースで。いや、次設計するなら10年後くらい、そのころにはまた違うシャーベースに設計するよな。。



 

残課題整理!自作Mシャーシ

さて、S寸の自作Mシャーシも,FF,RR,4WDのすべてがそろった.
折角なので記念撮影.左からFF,RR,4WD.よくこれだけ作ったものだ.
それぞれのシャーシにこだわりがある.共通するのはS寸の自作Mシャーシで,アルピーヌボディが搭載可能というところだが…それぞれのこだわりを改めて列挙してみる.
FFは「バッテリー縦置きスリム」,RRは「とにかく軽くシンプル」,4WDは「走らせ易くてスリム」といったところか.
バンパーは全てアルピーヌのボディラインに合わせてカットしてある.並べると,FFとRRのスリムさが際立つが,4WDは重心低そうでこれはこれで悪くない見た目だ.

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自宅で自由に作れるのは4月末までなので,要追加製作(残課題)を整理して,必要なものは3か月以内に作らないといけない.
追加製作すべき部品を備忘録を兼ねて列挙してみる.

【FF車】
<部品>
 ・メインシャーシ
 ・アッパーデッキ
 ・シャーシガード
 ・ダンパーステー
 ・ステアリングワイパー
<理由>
 予備品保存のため.
 バンパーマウントとモータープレートはすでに予備品があるので,
 製作対象から除外する.
<見込み工数>
 カーボン製部品に10時間,アルミ製部品(ワイパー,シャーシガード)に3時間
<その他>
 厚さ2.5mm,2mmのカーボン板を追加発注
 厚さ3mm,2.5mmのジュラルミン板を追加発注(A5052材でも可)

【RR車】
<部品>
 ・フロントダンパーステー
<理由>
 現状,自作RR車のみ,ボディマウントの取り付け位置の規格が異なる(FF03仕様).
 Mシャーシ仕様のダンパーステーの製作が必要だ.
<見込み工数>
 設計,製作で2時間
<その他>
 追加発注が必要な材料はなし

【4WD車】
<部品>
 ・メインシャーシ
 ・アッパーデッキ
 ・ダンパーステー
 ・スライドステア
 ・バンパーマウント(ポリカ)
<理由>
 予備品保存のため.
 シャーシガードはすでに予備品があるので,
 製作対象から除外する.
<見込み工数>
 カーボン製部品に10時間,アルミ製部品(スライドステア)に3時間
<その他>
 厚さ2.5mmのカーボン板を追加発注(厚さ2mmの材料はFF車と融通)
 

見込み工数はざっくりした時間だけど,シャーシ作成用のポリカ型はすでにあるので,そこまで時間はかからないはず.ってことは,材料がちゃんとあれば,まる二日あれば一応すべて作れるという算段になる.
確かにさっさと予備品作ってさっさと試運転したほうがいいような気がする.
来月の予算で材料をそろえて,作ってしまおう.試運転記録もぼちぼち報告したい.

完成!!自作シャーシ(4WD,S寸)

アルピーヌ用にウレタンバンパーを製作し,受信機の配線回しにエルボタイプのピンソケットを用いてスペースを確保.バッテリーの前に受信機を固定することに成功した.
これで…構想から9か月,自作Mシャーシ・4WD車もついに完成!

初めてのベルト車・大昔に買ったTL01シャーシ以来の4WD車ということで,ちょっと感慨深いものがある…

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モーターはアウターロータのKV3250タイプを使用.結構トルクが太いタイプで,ベルト車で駆動抵抗が大きい車にも十分対応してくれるだろう.サーボは信頼のタミヤTSU-06.というよりロープロサーボで安くて軽いので,決め打ち.
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4WDのMシャーシは自作例が多く,サードパーティからも発売されているので,どこに拘るか悩みどころだった.落としどころとしては,「リヤタイヤの内側にバッテリーが収まる程度にスリムな設計」ということで頑張ってみた.一応それは達成した.ただ,「モータ搭載個所を選べること」という目標は挫折した…orz
代わりに,「ミニクーパボディが搭載できる短いオーバーハング」は死守した.ただ,ミニクーパボディでは,ウレタンバンパーをつけるスペースがほとんどないので,走らせるのはだいぶ躊躇するな…
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取りあえず「スリムな4WD車」ということで,自己満足に浸ることにした.まあ悪くない出来だよね,きっと.
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気になる車重は…走行可能な状態で971g.FF車が931gで,RR車が890gなので,だいぶ重く感じる.というより,RR車から比べるとそれぞれ40gずつ重くなっているのか…
ただ,重心でいえば,これまでのシャーシの中では断トツに低い.きっと走らせ易いだろうな.

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前側アッパーデッキは,今の形状ではメンテナンス性に難があるので,製作しなおすことに決めた.アッパーデッキを取り付けているスペーサを交換するときに,一緒に交換しようと思う.あとはどれだけ走るか…早くサーキットに行きたい.これからバタバタする日々が続くから,行けても2月が最速かな.
これでS寸Mシャーシで,FF・RR・4WDの全部がそろった.もしかしたら最後になるかもしれない自作シャーシ…大切に走らせたい.
ギャラリー
  • 【構想】自作Mシャーシ(4WD,L寸)⑦~ストラットサスとレバー比に関する一考察~
  • 【構想】自作Mシャーシ(4WD,L寸)④
  • 【構想】自作Mシャーシ(4WD,L寸)④
  • 【構想】自作Mシャーシ(4WD,L寸)④
  • 【製作】自作Mシャーシ⑤(MR,M・L寸)
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