ビートルボディを載せて楽しく走るミッドシップ後輪駆動、ということで、
数年前に製作したシャーシの図面を引っ張り出して改良・流用し、
新しいシャーシとして製作を始めた。
今回は前作からリヤ周りやサスジオメトリはマルっと流用するので
作る部品は少なめ。
今日はロアデッキを切り出し、ギヤボックス周りを分解&再組立てして取り付け状態を確認した。
ロアデッキはこんな感じ。左側がフロントで、大きな穴はサーボ(今回はダイレクトリンケージのステアリング)の取り付け位置をギリギリまで下げるための穴。
前作のミッドシップ後輪駆動シャーシからギヤボックスを取り出し、分解&再組付け。
モータープレートとか作り直したいところも多いけど、
面倒…というかそこまで時間もお金もないのでパス。
ギヤボックスをシャーシに仮組。
わずかに渋いか?問題ないレベルではあると思う。
取り付け穴の位置決めをする「ポリカ型」も数年前作ったものからそのまま転写したから、工作精度が甘いかも(特に去年・今年の新車に比べればねぇ)。
とりあえず半分はできたかな。
年明けに残りの部品を切り出して組み立て予定。
ボディはフォルクスワーゲンビートルで、コルサグレイに塗ろうと思う(また細君に依頼じゃ、有料でw)
最近いつも豊田市の野外サーキットで細々と走らせている自作シャーシは、基本的にはお古のシミズ金型タイヤまたはカワダのミニ用タイヤを履かせている。
これ、基本的にグリップが非常に良いんだけど、暖まってさらにグリップが上がると…まあ転倒するのよね。で、タミヤのこれまたお古のスーパースリックなんか履かせると、基本転倒する前に滑る…いや、こっちの方が走らせやすいし、滑り出しが分かれば速度を抑えるから事故も少ないし、何よりコーナーの挙動がかっこいい。ちょっとテールを滑らせながら曲がる感じ??
…じゃあ、スピード求めないならノーマルタイヤでも意外といけるんじゃね??
というわけで、タミヤのラジアルタイヤ(直径55mm)を買って換装してみた。
シャーシはTA07ベース4WD、アウターローターモーターの超軽量仕様。
サス設定としては、リヤのリバウンドを最大限稼いで、フロントはリバウンド抑え目、オイルはリヤ柔らかめのフロントちょっと固め。まあ適当(笑)。
さて、走らせてみた。最初はゆっくり、徐々にスピードを上げて…ナニコレめっちゃ楽しい!!!!
丁寧にスロットル操作して、滑り出したらちょっとスピード落として…タイヤがしゅるしゅる滑る音を出しながらスライドするように曲がる…いいじゃないか。
やろうと思えば最高速も加速も申し分ない(スポチュンよか速い)が、強制的にコーナー手前で速度を抑えにかかる感じで、いきなり横転もないし、操作ミスでのクラッシュのダメージも少ない。
何より、アルファロメオジュリアがスライドするようにコーナーを曲がるさまはかっこいいぞ。。
というわけで収穫大だったノーマルタイヤ仕様。TA07ベースの自作シャーシは、入手困難なTRF419x
のバルクを使っていて予備品もないので、こんな低速&超軽量仕様で大切に走らせたい。
最新の自作シャーシ(TA05ベース,ガンベ脚,M寸)は基本的にスポチュンで楽しんでいる。
良くも悪くも中低速のトルクがないのでラフにアクセルを操作してもマイルドな挙動だし、
最高速もそこまで伸びないので、Lifeと55mmタイヤの組み合わせで運転の練習にはちょうど良い感じだ。
で、スポチュンといえば、自作シャーシにはむかーしに買った黒缶のものを積んでいる。
…いつ買ったんだっけ?中学生か、高校生の頃か…となると20年以上前に買ったモーターだ。
ラジコンの趣味を中断していた時間の方がはるかに長かったから、別段使い込んでヨレていたこともなかったけど、この間の走行練習ではっきりと「性能落ちたなー」と感じた。無負荷でタイヤを空転させるとそこそこ元気に回るけど、走行させると…ハッキリ遅い。
というわけで使い込んだモーターを降ろし、新品のモーターを買って比べてみた。
噂通りの銀缶だ!!!…いや黒の方が好き…「黒い540モーター!?かっこいいいーーー、しかも高くない!!」という理由で少年のころに買った気がする。黒がいいよね、見た目は。
さておき、モーターの軸を指でつまんで回してみると…明らかに古い方は「すかっ…すかっ…」と軽い…こりゃあ…そうとう磁力が落ちてそうだ。夏の終わりに無茶なギヤ比で連続運転して相当に熱を持たせたけど、あれがいかんかったか…
というわけで、思い出のモーターはこれにてお釈迦…捨てるのもったいないな。。
まあ新品の黒缶スポチュンも一つストックしているけど、入手不可と思うと使うのが惜しい。
週末は新しい銀缶スポチュンで違いを体感してみようと思う。
先々週、碧南のサーキットで非常によく走った自作M寸・4WD車×2。
今日も碧南に行ってみたけど混雑で入る余地がなかったので、急遽豊田市の高橋サーキットに行ってみた。お初!!!
さて、今日はTA05ベースM寸メインで、前回からの差分はモーター変更。
スポーツチューン(ギヤ比5.36:1)→GTチューン(ギヤ比4.98:1)で、
あとは前回と同じセッティングだが、
…めちゃ難しい…まず曲がらない…と思ったらスロットルを抜いたときに舵を切っていると急旋回する…スピン…まではいかないかしら。
いや、初めてのコースで、Youtubeでも「難しい」と紹介されていた野外コース、
実際むつかしいんだろうけど、前回よく走ったイメージと全然違う!!!
なんだ???
…30分くらい悶絶して思い浮かんだのは、GTチューンのコギングの強さだ。
ブレ―キがほぼ効かないスポチュンは焦ってスロットルをOffにしても車が暴れることはないが、
GTチューンはスロットルOffでかなり強くブレーキがかかる…前荷重になる…舵が切れる…
これか。。
これに思い当ってからは少しずつ周回できるようになってきた。いやでも難しい。
あとはタイヤよな。5年前に適当にかったシミズ金型の…硬度30前後??そんな適当な感じだもんね。
運転初心者丸出しの走りで恥じ入るばかり&申し訳ないばかりだが、
走行音が非常に静かなMシャーシなせいか、居合わせた方から「シャーシ何?」とお声をかけていただいた。「めっちゃ静かに走っていたもんで気になった」とのこと。
そう、これめっちゃ走行音小さいんだよな。ちょっとうれしい。
さて、帰宅後は掃除掃除。
メンテが楽な設計!にこだわっただけあって、掃除が楽だわ。サーボ外してシャーシ拭いて、と。
今回運転を難しくしたのはコイツだな、GTチューン。
スポチュンより10g重く、鬼トルクでブレーキ効きまくり、それでいて最高速度は
スポチュン(5.36:1)よりGTチューン(4.98:1)の方が遅いくらいのイメージ。。
でもLifeバッテリーでタイヤ径も55mmだから、意外とこんなもんかもね。
とりあえずまた高橋サーキットで試走、今度は早朝にでも行って、他人様の迷惑をかけないように練習しよう。。。
スポンサードリンク
楽天市場
アーカイブ
カテゴリー