ラリーも視野に入れたRRの自作Mシャーシを作ろう!
はガンベイドの駆動系を使うので,ボールデフやらガンベRRのバルクやらを初めて購入してみた.
まずはボールデフ…ジョイントがスチール製で丈夫そうなのはいいが,最初組んでみたら
すげー滑った.その割には絞めこむといきなり固くなり,緩めたら今度はゴリゴリ…ナニコレ???
バラシてよく見ると,内部のバネがタミヤ製と違う.
左がガンベ用,右がタミヤ…タミヤ製より細くて反発力が弱そう.これで締め付けて反発力を強くしようとして,一気につぶし切ってしまったということか.
というわけで,バネを換装…それでも滑った&ゴリゴリがヒドイのでボールもタミヤの3/32セラミックボールを入れておいた(14個!!!タミヤ製は12個パッケージ…ので2セット買う必要があった…高いのに…)
結果はスルスル!!!滑らないし申し分ない.まあよかったよかった.
次に,モータープレートを搭載するためのバルク…ガンベRR純正は樹脂製しかなく,ガンベイド用には樹脂製とアルミ製とがある.これらの互換性がわからなかったので,ガンベイド用のアルミバルクも手配してみた.自作車両は使うかわからない部品を手配する開発費がバカにならん…
左がガンベRR純正(樹脂製),右がガンベイド用アルミ製…
まずシャーシ底面からプレートの取り付け位置だとか,左右のプレート同士の距離とかは全く同じ.
プレートはネジどめ1本+バルクから生えている動き止めのピンで固定されるが,ネジ固定とピン位置がそれぞれ逆なんだな…
またガンベイド用アルミ製バルクは,もともとステアリング周りを取り付けるネジ穴が上部にあるようで,これは自作シャーシの設計上使い勝手が良い(リヤアッパーアームの取り付けプレートをここに設置するか)ので,アルミ製の方を採用する.予備品含めて買った純正樹脂バルクは…まあ開発費だな.


設計はほぼできた.図面を遂行しつつ,少しずつ作ることにする.
それと,ミニクーパー用の4WD-S寸シャーシも設計中…これは数年前に作った設計の改良型で部品もあるので,設計はスグだな.
いや驚いた…そして嬉しい,欲しい!!
2025年の新製品なのかな?
↓
https://www.tamiya.com/japan/newstopics/2025/0110messe2025news/index.html
しかしあれだな…S寸の自作シャーシはワンベルト4WDのがあるけど,
今となっては設計の粗が2,3か所あるのよね…改良版を作るか?
脚周りは大量に予備品を抱えたガンベ,バルクはTRF419x,変わり映えしないけどご機嫌に走るミニクーパー…遊びたいよねぇ…
仕様がほぼ固まり,粗設計に着手した。
■車両概要
・パッケージ:RモーターR駆動,ストレートパックバッテリー縦置きレイアウト
・規格:Mシャーシ,L寸(ホイールベース239mm)
・車高:12mm想定(60Dタイヤ使用時)
■シャーシ
カーボンダブルデッキ(ロアt2.5,アッパーt2.02.5)
■サス周り
前後ダブルウィッシュボーン式
・フロントサスアーム:自作,ロアアーム長37mm(逆ガル型)
・フロントハブ:XM01流用
・リアサスアーム:自作,ロアアーム長45mm(逆ガル型)
・リアハブ:ドリパケ用ハブキャリア(KN-DP57,Type-2)流用
■ステアリング周り
ロープロサーボ中央マウント&ダイレクトリンケージ
■駆動系
ガンベイドRR流用,モータープレートにカット改造を施してシャーシにマウント
…さて,これから半月くらいかけて推敲するかね…
リヤサスのジオメトリの自由度が欲しかったので,急遽ガンベイドRRのギヤ周りの部品を手配した.
左がガンベイドRR,右がタミヤM06.
ガンベイドのギヤ周りは初めてだけど,こう…タミヤと比較すると華奢だね.
モータープレートのアルミ板(A5052かな?)も厚さ2mm…タミヤなら3mmだからかなり薄く感じる.
真横から見ると,デフギヤの軸からリヤ最端部のせりだしはガンベイドRRの方が短い.
この辺はデフギヤそのものが小さいからだろうね.
ただガンベイドRRのモータープレートそのままだと,ダブルウィッシュボーンのサスを適用するときのアッパーアームの取り付け位置に難儀しそう…この辺は考えて設計しないとだな.
裏から見ると…ガンベイドRRのデフギヤ周りのサイズの小ささがよくわかる.
このおかげで,サスアーム周りの取り付け自由度が高そうだ.
タミヤのセパレートサスブロックでいけそう.
…さて,設計と製作.特に製作は取り付けの現物合わせが非常に難しそうなので,意外と難易度はこれまでで一番高いかも知れん.覚悟して作ろう.
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